黄河公铁两用桥公路南引线工程修得咋样了?

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来源: 发布日期:2019-11-29      打印
  三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程效果图
  
  本报讯(记者程倩)近日,各大媒体报道了三门峡黄河公铁两用桥部分工程的新进展,引起人们的广泛关注。位于三门峡区域内的三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程施工进度如何?有哪些亮点?记者就广大市民关心的问题,采访了三门峡市交通运输局和项目建设单位。
  
  据了解,三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程于2016年11月开工,预计2021年12月通车。该项目路线起自三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处,以桥梁形式接出向东南上跨国道310线,转向正南,前行跨越连霍高速,设置互通立交,路线继续向南,设置匝道收费站,止于国道国道209线。该项目主线全长约2.182公里,采用双向六车道高速公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽32.5米;设大桥1座,互通区、匝道收费站、监控通信分中心、养护工区、高速公路应急中心、服务区各1处。
  
  记者从负责该项目建设的河南省豫晋高速公路建设有限公司获悉,该项目各项工序正在稳步推进中,路基工程与桥涵工程的各项设施建设均有着不同程度的进展。截至目前,2019年累计完成投资1亿元,占年度调整计划1.1亿元的90.9%;自开工累计完成投资5.58亿元,占项目概算总投资11.83亿元的47.2%。
  
  河南省豫晋高速公路建设有限公司相关负责人说:“在项目建设过程中,我们进行了信息化管理,加强施工班组管理,弘扬‘工匠’精神,以创新求提升,积极开展‘工艺微改进、设备微改造、工法微改良’活动。”据介绍,该项目采用了无人机(三维)遥感测量系统,通过无人机三维测量建立的三维图像,可以捕捉任意一点的坐标与高程,也可以测量既有结构物的距离、高差、面积等数据,有效提高了测量的效率与精度;应用了施工阶段集成信息化管理平台,实时视频监控现场施工情况,同时利用“云存储”技术保存施工项目大量的施工资料,有利于及时掌握工地施工进度、工程质量、安全文明施工等情况;为保证南引桥高墩混凝土养生效果,项目采用高墩环向自动喷淋系统,将喷淋管路与模板固定,随着翻模施工上升对墩身进行覆盖喷淋养生……
  
  据了解,三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程是沟通黄河南北两岸运城市至三门峡市的一条重要通道,对豫、晋、陕“黄河金三角”经济协作区经济发展有着明显的促进作用,项目连接山西省侯平高速、河南省连霍高速,对于充分发挥黄河两岸及沿线旅游资源优势,完善高速公路网布局,提高路网整体效益,带动区域经济全面发展,具有重要意义。同时,完善了三门峡市商务中心区城市布局,对商务中心区建设和区域内经济发展有着极大的促进作用。


( 编辑:李鹏 )  
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