大道纵横内畅外联

　　时维盛夏，万物并秀。崤函大地的每一寸热土，都升腾着转型发展的澎湃激情。

　　城市发展，交通先行。当浩吉铁路与陇海铁路的列车在联络线上呼啸交会，当仰韶大道上的车流伴着智慧路灯的亮光穿行于城市腹地，当黄河生态廊道的美景与乡村公路的绿荫一同延伸至百姓家门口——一张“外联内畅、安全绿色、智慧韧性”的现代综合立体交通网，正以前所未有的深度与广度，重塑着“黄河明珠”“天鹅之城”的经济地理格局。

　　破壁与贯通：重塑经济地理新坐标

　　交通之于城市，如同血脉之于肌体。

　　作为“十三五”全国投资最大的普通干线公路建设项目，全长165公里的国道310南移工程，于2017年8月开工、2022年2月通车，建设者先后破解湿陷性黄土隧道地质突变、涌水、软弱围岩、古老滑坡体等行业技术难题，在豫西的沟壑梁峁间，架起了全省第一高桥——137米高的弘农涧河特大桥，建成了全省最长普通干线公路隧道——3456米的陕塬隧道，提前半年全线贯通，一举解决了重载货车穿过6个县(市、区)带来的环保和安全问题。该项目先后荣获“国家优质工程奖”和“公路交通优质工程奖”，是河南省目前唯一同时获得两项荣誉的普通干线公路建设项目。

　　“这条路，我们盼了10年。”在国道310边经营物流公司的张师傅感触颇深，“以前大货车穿城而过，既堵车又危险。现在有了这条‘南外环’，不仅缩短了运输时间，城区环境也好多了。”如今，这条日均车流量近2万辆的“经济大动脉”，将义马市、渑池县、陕州区、湖滨区、市城乡一体化示范区、灵宝市紧密串联，彻底告别了过境拥堵的历史。

　　在城市腹地，崤函大道，这条全长11.96公里的城市主干道，是三门峡迄今为止建设难度最大的城市道路工程。今年5月20日主体工程完工全线通车后，湖滨区、陕州区与现代服务业开发区被紧紧“缝合”，中心城区框架进一步拉大。“从陕州区西部乡镇到主城区，现在能省十几分钟。”家住陕州区、在湖滨区上班的李先生高兴地说，“通勤时间缩短了将近一半。”

　　市公路事业发展中心总工程师赵兵回忆，“1987年我刚参加工作时，去郑州出差走老310国道，早上出发，晚上才能到。那时全是手工绘图、徒步勘测，如今我们有了GPS、无人机、智能拌和站、路面摊铺激光找平系统，公路养护也用上了多功能路面检测车、高清智能设备，实现了数字化养护。”40年间，他亲眼见证了三门峡公路从“走得了”到“走得好”的沧桑巨变。截至目前，全市5条国道、13条省道及8406公里农村公路纵横交错，内畅外联的普通公路路网体系全面成型。据测算，随着干线公路网的完善，三门峡市域内综合物流成本较“十三五”末下降近两成，为制造业、特色农业打开了发展空间。

　　文旅与富民：路通业兴身边即是“诗与远方”

　　一条好路，是经济发展的动脉，更是通往人心的桥梁。

　　站在仰韶大道虢都花海游园的高处远眺，22.8公里的城市大道横贯东西，巨紫荆与美国红枫交错成荫，仰韶文化纹饰在公交站台、休闲广场上随处可见。这条路的前身是承载过境重负的陕州大道，如今已蜕变为展示城市形象的“文化长廊”。“以前是赶路，现在成了‘逛路’。”退休教师王女士每天清晨都要来游园散步，“既能看花海，又能了解仰韶文化。”

　　如果说仰韶大道是城市文脉的延伸，那么黄河生态廊道则是三门峡践行黄河战略的生动注脚。市委、市政府高起点统筹，将廊道建设与生态修复、文旅开发、乡村振兴一体推进。沿线精心布局9处服务驿站、24处观景平台，将天鹅湖国家城市湿地公园、函谷关、三门峡大坝等景点串珠成链。“廊道经济”也持续升温，小吃摊点、特色民宿、农家乐多点开花。

　　路通百业兴。依托便捷的农村路网，卢氏香菇、灵宝苹果、渑池贡米，沿着平整的“四好农村路”走出深山。2021年以来，全市累计新改建农村公路1635公里，建成旅游路、产业路290余公里，连接产业园区、旅游景区31个，受益群众近20万人。卢氏县获评“四好农村路”全国示范县，灵宝市获评“四好农村路”省级示范县。一条条乡村公路，正成为群众家门口的“致富路”。

　　通达与跨越：构建内畅外联新枢纽

　　如果说城乡路网是城市的“毛细血管”，那么铁路与高速公路则是支撑城市能级跃升的“大骨架”。

　　“十四五”期间，三门峡高速公路建设进入“黄金期”。5年间，连霍呼北高速联络线、三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线、渑池至淅川高速、栾川至卢氏高速、卢氏至洛南高速、济源至新安高速等6条高速公路相继建成通车，新增里程157公里，完成投资约280亿元，通车项目数量、投资规模、覆盖广度均创历史新高。如今，全市高速公路通车总里程达473公里，乡镇覆盖率达88%。从市中心出发，1小时通达所有县(市)，向东向西融入中原与关中城市群3小时圈已成为现实。

　　“路通了，我们的中药材销路更广了。”在卢氏县经营连翘基地的农户感慨。纵贯伏牛山腹地的栾川至卢氏高速与横穿秦岭东麓的卢氏至洛南高速先后建成，将河南伏牛山与陕西秦岭两大生态旅游区紧密串联，“养在深闺”的卢氏农特产品加速走向广阔市场。

　　打通“大动脉”，更要畅通“微循环”。备受瞩目的浩吉铁路与陇海铁路互联互通工程——张家湾联络线已于2023年正式开行跨线货物列车，标志着两条国铁大动脉在三门峡实现“握手”。目前，我市已委托中铁一院就陇海、浩吉铁路物流通道货运能力提升进行前期研究，积极推动灵宝东站、陕州站货运配套项目。近期，国铁集团已启动三门峡西站扩能改造前期工作，计划年内完成可研批复。与此同时，连接山西运城与河南三门峡的运三铁路也已列入三门峡市“十五五”规划纲要，将进一步巩固三门峡的交通枢纽地位。

　　从“四好农村路”的阡陌纵横，到国道310的蜿蜒巨龙;从生态廊道的百里画廊，到仰韶大道的文脉新生;从高速公路的骨架挺立，到国铁枢纽的扩容提质——在三门峡，交通已不仅是简单的位移工具，它也成为资源型城市转型的先行官、城乡融合的黏合剂、民生福祉的助推器。

　　大道如砥，行者无疆。站在“十五五”的新起点，三门峡正以路为笔，饱蘸浓墨，奋力书写高质量发展的崭新篇章!