方寸行车室 万里平安路

　　陇海铁路横贯豫西大地，在这条大动脉上，四等小站豫灵站藏于群山之间。这里没有熙攘客流，只有股道延伸;这里远离城市霓虹，只有控制台荧屏为伴。从1989年至今，洛阳车务段豫灵车站值班员孙海生在此扎根三十七载，将一方行车室当作守护安全的战场，用责任筑起一道坚实的安全屏障。

　　豫灵站四面环山，遇到恶劣天气时，公共交通经常处于半瘫痪状态。孙海生的家离车站较远，遇到下雨、下雪等恶劣天气时，他索性就住在车站。谈及原因，不善言谈的他说：“回家后，就怕回不来，给车站帮不上忙。”正是这种“以路为家”的情怀，促使孙海生日后走上重要岗位。

　　2004年前后，因铁路行车调度设备更新换代，车站值班员岗位出现空缺。站长给孙海生做思想工作。一开始，孙海生是拒绝的，他只想着踏实干好本职工作，站长再三坚持，给了他信心。一年后，他便以优异成绩取得车站值班员上岗资质。

　　“一进入行车室，坐在操作台前，感觉肩上像压着两座山，不敢有丝毫懈怠。” 孙海生清醒地认识到，车站值班员是行车组织的“神经中枢”，责任重千钧。一个微小的疏忽，都有可能引发连锁安全风险。

　　在岗期间，孙海生始终保持高度专注，提前到岗交接，细致核对列车运行计划、施工要点等，全面掌握设备状态、区间风险;当班之中，他紧盯监控设备，认真执行每一项作业标准，呼唤应答不漏一字，进路确认不差一环;交接班时，逐项梳理遗留事项、风险预警信息，做到交接清楚、闭环管理。

　　行车室实行轮班值守，夜班工作更考验人的意志。多年来，孙海生始终自我加压，班前充分休息，克服夜班困倦，不降低作业标准、不简化作业流程。有同事评价：“他身上有一股认真劲儿。无论白班、夜班，车流繁忙还是相对平缓，他对待工作始终一个标准，从来不会放松要求。”

　　豫灵车站两侧山势起伏、沟谷密布，故县至豫灵区间更是防洪重点区段。每次遇到持续降雨，孙海生主动做好风险预想，接到暴雨预警，迅速梳理应急联络清单，检查通信设备状态，做好随时处置险情的各项准备。有人问他，长年守在偏远小站，日复一日重复相同工作，会不会觉得枯燥?他回答道：“小站虽小，却是干线铁路不可缺少的一环。每一趟平安驶过的列车，背后都需要有人默默值守。岗位平凡，但肩上的安全责任一点不轻。”

　　扎根一线多年，孙海生始终谦逊务实，努力提升业务能力。面对新技术、新设备，他主动钻研CTC系统操作、各类应急处置新规。对待车站年轻职工，他毫无保留地分享工作经验，讲解非正常行车处置要点，提醒新人树立“安全第一”理念，带动车站形成勤学业务、严守标准的良好氛围。

　　遇车站人员紧张、恶劣天气值守任务加重，孙海生主动替班、延长值守时间，毫无怨言。在他心中，铁路人的担当，体现在每一次标准呼叫、每一次风险盯控、危难时刻的挺身而出中。

　　行车岗位责任重大，是铁路运输安全的一道重要关口。前段时间，突如其来的暴雨造成水害，孙海生紧盯CTC行车监控，敏锐捕捉险情信号，果断下达拦停指令，成功化解了险情。

　　“在岗一分钟，安全六十秒”，这句铁路职工耳熟能详的话语，早已融入他日常工作的点点滴滴。没有耀眼的光环，没有轰轰烈烈的事迹，在豫灵车站20多平方米的行车室内，一方控制台、数台显示屏、数部通信电话，就是他坚守的战场。    (任伟峰 陈黎明)