| “块块荒田水和泥，深耕细作走东西。老牛亦解韶光贵，不待扬鞭自奋蹄。” 今年57岁的高金仓是国道310南移项目公司党委委员、副总经理，在我市公路战线奋战了36年，有着丰富的公路勘查、设计、施工、管理和监理经验，是一名路、桥、隧工程专家。他参加我市建市以来最大工程——国道310南移项目后，凭借老同志的丰富经验，为项目建设出谋划策、出力流汗。 哪里有技术难题，高金仓就第一时间出现在哪里。国道310南移项目有地坑院、函谷关、周家窊、石门4座隧道，其中大部分是湿陷性黄土隧道，地质条件复杂，技术难度大，施工难度更大。特别是地坑院隧道全长3456米，由于土质松软，承载力极低，遇水易崩解，施工时土体破坏区域大，极易塌方且塌方前无明显征兆。另外，连续降雨对施工也是个考验，降水量过大导致掌子面出现涌水、塌方、初支变形、裂缝等险情。险情出现后，高金仓立即赶赴一线，会同隧道施工单位第一时间组织人员进行抢险，通过在隧道初支变形段增加斜撑、临时仰拱、周边注浆形成固结层等有效措施，没有造成人员伤亡、机械损坏，但隧道已出现初支侵限，对施工质量和安全造成了影响。为有效解决这一技术难题，高金仓邀请国内著名隧道专家一起进行技术研讨，决定对隧道左右洞出口侵限段落进行换拱施工。其间，他和技术人员驻扎一线，加强隧道断面观测工作，对监测数据及时进行分析，确保换拱作业安全稳定。 灵宝弘农涧河特大桥长3177米，是国道310南移项目的关键性控制工程之一，尤其是7号至12号主墩承台采用矩形承台，一个承台长35.8米、宽26.4米、高5.5米，浇筑混凝土5198.2立方米，使用钢筋536.1吨。面对如此庞大的混凝土浇筑方量，高金仓综合考虑混凝土入模温度、混凝土水化热的发展变化规律、养护条件、通水散热等因素，提出合理增加布置散热及测温系统，优化大体积承台混凝土浇筑的施工方案。实践证明，他的施工方案对桥梁承台浇筑起到了重要作用。 国道310南移项目途经豫西丘陵山地，地形地貌、地质条件复杂，是培养公路系统青年技术人才的好战场。高金仓在全身心投入工作的同时，自觉肩负起培养年轻技术人才的重任。他在去工地的途中不忘给同行的年轻人讲解施工工艺与技术技巧，在回来的途中与他们一起交流探讨，给予指导。他经常自费购买、收集技术书籍和资料，结合自己多年的工作经验，举办技术讲座，并建立20多人的学习交流微信群。 今年以来，高金仓主动作为，勇担防疫复工重任。他从农历大年初四就忙活起来，加班加点调整因疫情打乱的工程进度计划，为复工做好准备。他深入一线，不间断督导检查返岗复工人员信息登记、人员隔离、防疫物资储备、工作生活场所消杀和施工人员个体防护等措施落实情况。他深入项目分部详细了解影响人员进出和材料运输的卡点、堵点情况，协调解决通道问题，确保复工复产原材料运输畅通。他经常往返于各工地之间，常常误了吃饭，有时夜里十点多还没回到家。在高金仓和班子成员的共同努力下，国道310南移项目于3月5日在全省公路建设项目中率先实现全面复工。 ( 编辑：李建新 ) |
高金仓：国道310南移工地上的“老黄牛”
来源： 发布日期：2020-07-07 打印
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