崤函大地的“连天公路”

 

 

　　310国道三门峡市辖区段是由东西走向的古、近代道路演变而成的。

1995年，310国道改建竣工，举行通车典礼

　　20世纪初，汽车输入中国以后，通行汽车的公路开始发展起来。民国期间，政府将“官路”改为洛（阳）潼（关）公路，与陇海铁路平行，后因战火经历了多次毁坏、整修。

 

　　中华人民共和国成立后，中国公路建设进入了逐步发展的时期，各地政府重视发展交通，修公路、架桥梁、凿隧道，使公路贯通了东西南北与中原大地。

 

　　1959年至1974年，由于三门峡水库拦洪路段被水淹没、部分公路路况差等原因，洛潼公路三门峡段进行了多次整修，拓宽路面、降低坡度、截弯取直，使道路发展初具规模，能够通过荷载15吨的汽车和80吨的挂车。

 

　　1976年6月，洛阳至潼关公路向东延长至郑州，定名为郑州至潼关公路（简称郑潼公路）。

 

　　1983年7月，由于郑潼公路东西延长，根据全国公路工作会议规划和豫交公【1983】272号文，将此公路定名为国道连云港至天水公路，简称“连天公路”，编号G310线。

 

　　1990年底，公路全线均为沥青路面。

 

 

　　310国道的畅通给全市人民群众的生产生活带来了极大便利。同时，崤函大地上的群众也深深地爱护着这条路和路上的行者。

 

　　1993年11月18日，厚厚的积雪使310国道硖石段中断，6300余辆车堵在途中。寒气袭人加上食品短缺，司机们一度陷入困境。硖石乡政府得知情况后，迅速组织应急小分队，并全体出动，编排分班、昼夜巡逻，为司机送开水、送食品和棉衣被褥，配合救援的解放军清理雪障，协助交警疏导车流。在堵车的3天3夜里，广大民兵给司机们送去了温暖，保护了司机的人身安全。

2001年，310国道灵宝思平桥加宽改建工程通车典礼

　　为适应经济的快速发展，310国道在1993年和1997年又进行了两次改建，改变了部分线路，拓宽路面至12米。在1997年的大修中，我市境内首次采用基层结构水泥稳定碎石，取得了较好效果。

 

　　至此，310国道三门峡市辖区段180公里公路全部达到二级公路标准，昼夜通畅，风雨无阻，日交通量由1987年的2564车次提高到2000年的8000车次，高峰时达1.2万车次。车速由原来的30公里/小时提高到60公里/小时。

 

　　公路通，百业兴。

 

　　交通条件的改善打开了我市各类资源走向市场的大门，极大地带动了全市经济发展。

 

　　310国道旁的陕州区大营镇，在1998年实施了“路桥带动、市场带动、基地带动”战略，沿国道建立经济走廊，在发展传统产业的同时，发动群众兴办饮食、修理、加油等第三产业。

 

　　交通的便利、措施的完善，使大营镇非公有制经济发展得如火如荼。仅1998年前10个月，该镇新发展产值30万元以上的非公有制企业18个，新增个体工商户150个；全镇非公有制经济已完成产值2.24亿元，实现销售收入2.1亿元，利润2970万元，上交税金246万元，入库税金比1997年同期增长28%。

 

　　“快速通道”为我市市民所熟知，其实它是2002年才开工建设的。当年，为改善三门峡城市出入口公路路况，三门峡城区到西站快速通道工程（国道310线三门峡城区段）开工建设。快速通道工程全长16.06公里，路基宽45米（部分路段28米），路面宽44米（部分路段22米），是三门峡“一城两区”建设的重点项目，2003年全面建成。同年开工建设的还有野鹿段改善工程，同样拓宽了路面，方便了群众出行。

 

　　如今，310国道三门峡市辖区段又经历了多次中小规模改建工程，大部分为调整坡度、改善线形，解决了冬季雨雪阻车、交通堵塞等各类问题，通车状况大为改观。

 

　　家住三门峡市区、今年已78岁高龄的习丰波老人感慨道：“记得20世纪七八十年代我在粮食局工作，经常去郑州申请项目，当时310国道还多是石子路，光去就得跑一天。到20世纪90年代就不一样了，半天就到了。310国道的不断升级，不仅较好地连接了东西城市，也改变了我们的生活。”

 

 

　　现如今，310国道交通量较大，汽车日平均流量3.8万辆，局部多达7.5万辆；道路穿越我市5个城区，大量大车、危险品车对公路造成了安全隐患，对环境和沿线群众生活造成了影响，迫切需要改建。

2001年，310国道市区改线工程采用土工格栅技术，防止局部沉陷

　　“310国道对于三门峡来说，就像一条时间轴，记录了城市的发展。”1956年就来到三门峡支援大坝建设的杜明春老人在提到310国道时说。

责编：徐伟

　　“我在路上已经干了24年，对310国道有了很深厚的感情，这里的每一段路、每一个涵洞，我们都感觉亲切又熟悉。”310国道渑池南窑段道班班长陈安民说，“但改线是大趋势，现在的国道从城区穿过，对市民出行影响很大。”

 

　　经我市相关部门不懈努力，2016年4月8日，310国道南移可行性研究报告获省发改委批复；同年12月27日，初步设计方案获发改委批复。目前，各相关单位前期工作快速推进，各项准备工作已就绪。

1997年的310国道

　　国道310南移工程路线全长约165公里，起点位于义马市与洛阳市新安县交界处，路线穿越渑池县、陕州区、湖滨区、灵宝市，在豫灵镇与老310国道相接。项目设全线特大桥、大桥46座，中桥5座，隧道4座，桥隧总长30公里，设分离式立交18座、天桥32座、服务区3处、养护工区3处。整个项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80千米/小时，路基宽度24.5米，预算总投资约113亿元。

光明大道

　　三门峡市310国道南移项目建设管理有限公司总经理周鹏说：“310国道南移工程是河南省重点工程，也是我市建市以来投资最大的工程。310国道的南移，对缓解沿线城区交通压力、促进经济社会发展、改善群众出行以及加强区域经济中心建设都具有十分重要的意义。”

 

　　310国道南移工程计划于2019年年底建成通车。310国道的南移，将使我市群众出行更加便利，使国道更加畅通，为我市打造省际中心城市贡献力量。
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