畅行八方 载梦飞驰

高铁工作人员交接班

　　“妈，中午家里吃啥饭？我一点多就到北京啦！下午咱们去超市转转吧……”刚刚上车坐稳的郑菲拨通了远在北京的家人电话，满心欢喜地讨论着到家后的安排。而在5年前，早上从三门峡出发中午就到北京，郑菲想都不敢想。

 

　　今年35岁的郑菲是土生土长的三门峡人，2009年到北京读书深造，后定居北京。“那些年，从北京回三门峡真的非常麻烦。”郑菲说，在她记忆中，当时往返北京和三门峡的列车少之又少，而且大多数火车运行时间长、路线远，一般快车要坐9个多小时，慢车12个小时，每次回家的路程都很“煎熬”。“当时火车订票系统也不发达，买票都是去售票窗口排队，往往排了很久连张站票都买不到，更不要说卧铺票了。后来我在北京结婚生子，总是少不了带娃回三门峡老家，或者接父母来北京，孩子年龄小，老人腿脚不太方便，长途旅程往往令我们疲惫不堪。”

 

　　2012年12月26日，西安北至北京西开通高铁；2013年1月10日，两趟从北京西发往西安北的高铁在三门峡南站增加停点。自此，三门峡市民去北京旅游探亲的路程直接缩短至4个小时左右，便捷的出行方式迅速拉近了两座城市间的距离。

 

　　“坐高铁真的太省心了！”郑菲说，之前父母总是话里话外对她远嫁有些不满，说的最多的就是“离家那么远，回来不方便”。自从开通了高铁，她早上出发坐车，中午就能到家，午饭都不耽误。“说回就回对于我们这些在外的游子来说太重要了，多亏了高铁，让我们和家乡的距离越来越近了！”郑菲感慨地说。

 

　　实际上，三门峡人早在2010年就迈入了便捷的“高铁时代”。2010年2月6日，郑西高铁（郑州－西安高速铁路）正式投入商业运营。作为郑西高速铁路上的一等营业站，高铁三门峡南站也正式投入使用。该站隶属于郑州铁路局洛阳车务段，位于三门峡市区西南方，距市中心6公里，总建筑面积14590平方米，其中候车厅面积4000平方米。

 

　　“南站刚建成的时候，宽敞明亮，设备先进，第一次去坐高铁，别提有多激动了！”26岁的刘玉2009年考上郑州大学，这些年，她亲眼见证了高铁在三门峡的快速发展。“我刚上大学的时候，往返郑州和三门峡之间需要坐4个多小时的火车，火车经常晚点，还常常买不到票。有一次过年回家，我好不容易才抢到一张站票，但是车厢里人挤人，连个站的地方都没有。”刘玉说，2010年郑西高铁开通后，郑州到三门峡只要1个小时左右的时间，车次还特别多，买票难、坐车挤的日子终于“一去不复返”了。从此，刘玉回家的频率也越来越高，许多外地同学都特别羡慕。

 

　　毕业后，考虑到两城之间便捷的交通，刘玉选择留在郑州工作，家人对此也十分支持。“工作以后，我经常回三门峡陪家人过周末，周一早上再坐最早一趟高铁去郑州，正好赶上上班。如今，三门峡和郑州之间的高铁车次越来越多，三门峡人利用空闲时间到郑州逛个街、吃个饭，已经成为非常轻松随意的休闲方式了。”刘玉笑着说。

 

　　高铁三门峡南站工作人员韩博介绍，2010年至今，南站站停列车由最初的13趟发展到最多的79趟，直达车由最初的郑州、西安，发展到北京、上海、广州、杭州、沈阳、兰州等城市。据统计，2010年高铁三门峡南站全年共发送旅客32.74万人，运输收入3297.28万元；2016年，发送旅客人数达到126.50万人，运输收入19297.29万元。

 

　　随着高铁发展越来越快，三门峡的交通出行状况不断改善，城市区位优势进一步凸显。便捷的高铁也为城市旅游和经济发展注入了不竭动力，三门峡人民的获得感、幸福感与日俱增。

 

　　寒来暑往，一列列飞驰在崤函大地上的高铁，正承载着老百姓的梦想和期待，朝着美好的未来前进！
责编：徐伟